Luận văn Nghiên cứu các nhân tố ảnh hưởng đến ý định chuyển đổi từ ô tô truyền thống sang ô tô điện của người tiêu dùng tại TP.HCM

Chuyên mục chia sẻ các đề tài luận văn thạc sĩ quản trị kinh doanh Nghiên cứu các nhân tố ảnh hưởng đến ý định chuyển đổi từ ô tô truyền thống sang ô tô điện của người tiêu dùng tại TP.HCM cho các bạn học viên đang làm luận văn tham khảo. Với những học viên chuẩn bị làm bài luận văn thạc sĩ với sự chia sẻ của chuyên mục chia sẻ luận văn với đề tài: Nghiên cứu các nhân tố ảnh hưởng đến ý định chuyển đổi từ ô tô truyền thống sang ô tô điện của người tiêu dùng tại TP.HCM dưới đây chắc chắn sẽ giúp cho các bạn học viên có cái nhìn tổng quan hơn về đề tài sắp đến.

==> Dịch Vụ Viết luận văn thạc sĩ quản trị kinh doanh – Bảng giá 2025

1.1. Lý do chọn đề tài

Bảo vệ môi trường là một trong những thách thức lớn nhất mà nhân loại đang đối mặt trong thế kỷ XXI, khi tác động của biến đổi khí hậu ngày càng trở nên nghiêm trọng và khó lường. Nếu trước đây, vấn đề này chủ yếu được quan tâm tại các quốc gia phát triển, thì nay nó đã trở thành mục tiêu chung của toàn cầu, với sự tham gia tích cực của nhiều nước, trong đó có Việt Nam. Với nhận thức sâu sắc về những rủi ro do biến đổi khí hậu gây ra, Việt Nam đã có những bước đi chiến lược nhằm giảm thiểu tác động môi trường và thúc đẩy phát triển bền vững. Tại Hội nghị thượng đỉnh về biến đổi khí hậu Liên Hợp Quốc năm 2021 (COP26), Việt Nam đã đưa ra cam kết mạnh mẽ về việc đạt mức phát thải ròng bằng “0” vào năm 2050 (Nguyễn Thị Hoài Thương & Cao Việt Hiếu, 2023). Cam kết này đánh dấu một cột mốc quan trọng trong tiến trình chuyển đổi năng lượng bền vững của Việt Nam, thể hiện quyết tâm của chính phủ trong việc xây dựng một tương lai xanh.

Để hiện thực hóa mục tiêu này đòi hỏi một chiến lược dài hạn và đồng bộ, đặc biệt trong các lĩnh vực có mức phát thải cao như giao thông vận tải. Ngày 22/7/2022, Thủ tướng Chính phủ đã ký Quyết định số 876/QĐ-TTg phê duyệt chương trình hành động về chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí các-bon và khí mê-tan của ngành giao thông vận tải (Nguyễn Thị Hoài Thương & Cao Việt Hiếu, 2023). Đây là một chính sách quan trọng, đặt nền tảng cho sự thay đổi trong lĩnh vực giao thông, vốn là một trong những nguồn phát thải khí nhà kính lớn nhất tại Việt Nam. Các địa phương trên cả nước, đặc biệt là những thành phố lớn, đã tích cực triển khai các biện pháp nhằm giảm tác động môi trường từ hoạt động giao thông đô thị.

Tại TP.HCM, nơi có mật độ dân số cao và lượng phương tiện giao thông lớn, các chính sách chuyển đổi năng lượng xanh đang được thực hiện một cách mạnh mẽ. Đến năm 2025, toàn bộ xe buýt đầu tư mới sẽ sử dụng năng lượng điện hoặc năng lượng xanh, với mục tiêu đến năm 2030 có 1.874 xe buýt năng lượng xanh vận hành, chiếm khoảng 73% tổng số xe buýt trong thành phố (Lê Hoàn, 2024).

Tuy nhiên, việc chuyển đổi sang phương tiện giao thông sử dụng năng lượng xanh không phải là một quá trình dễ dàng. Dù các biện pháp trợ giúp và cơ chế tài chính đang được triển khai. Nhưng vẫn còn nhiều rào cản đối với sự phổ biến của xe điện tại Việt Nam. Người tiêu dùng vẫn tỏ ra e ngại trước công nghệ mới, trong khi hạ tầng trạm sạc chưa được phát triển đồng bộ, làm giảm tính tiện dụng của xe điện (Hoàng Trọng Trường, 2023). Để thúc đẩy quá trình chuyển đổi này, cần có các chính sách ưu đãi phù hợp, chiến lược truyền thông hiệu quả nhằm nâng cao nhận thức về lợi ích của xe điện, cũng như sự đầu tư mạnh mẽ vào phát triển cơ sở hạ tầng hỗ trợ.

Các nghiên cứu quốc tế đã chỉ ra nhiều yếu tố ảnh hưởng đến ý định chuyển đổi sang xe điện. Haustein & Jensen (2018) cho rằng lập trường, quan điểm cá nhân, chuẩn mực cá nhân, rào cản kỹ thuật và giá cả có tác động đáng kể đến quyết định này. Simsekoglu & Nayum (2019) nhấn mạnh rằng tự chủ hành vi, quan điểm cá nhân và các đặc tính môi trường – kinh tế của xe điện là những yếu tố then chốt. Trong khi đó, Krishnam và Koshy (2021) xác định tám nhân tố tích cực gồm lợi ích nhận thức, ảnh hưởng xã hội, sự chấp nhận giá, hiệu suất, nhận thức về công nghệ, tiếp thị, phân phối và hậu mãi, cùng với bốn nhân tố tiêu cực như rào cản nhận thức, chính sách, cảm nhận hữu ích và tính dễ tiếp cận.

Tại Việt Nam, nghiên cứu của Hoàng Trọng Trường (2023) chỉ ra rằng có sáu yếu tố chính ảnh hưởng đến quyết định sử dụng xe điện, bao gồm kỳ vọng lợi ích, tính dễ tiếp cận, điều kiện thuận lợi, nhận thức chi phí, thói quen và sự lo ngại về môi trường. Tuy nhiên, hiện nay chưa có nghiên cứu nào tập trung cụ thể vào thị trường TP.HCM, một trong những địa phương đi đầu trong chiến lược phát triển giao thông xanh. Điều này tạo ra một khoảng trống nghiên cứu cần được lấp đầy để cung cấp cơ sở học thuật vững chắc cũng như các đề xuất chính sách thực tiễn. Do đó, đề tài “Nghiên cứu các nhân tố ảnh hưởng đến ý định chuyển đổi từ ô tô truyền thống sang

ô tô điện của người tiêu dùng tại TP.HCM” được lựa chọn nhằm mang lại những hiểu biết sâu sắc về thị trường này. Kết quả nghiên cứu không chỉ giúp các doanh nghiệp sản xuất và phân phối xe điện xây dựng chiến lược kinh doanh hiệu quả mà còn đóng góp vào mục tiêu phát thải ròng bằng 0 của Việt Nam, góp phần xây dựng một hệ thống giao thông bền vững trong tương lai.

1.2. Mục tiêu của đề tài

1.2.1. Mục tiêu tổng quát

Mục tiêu tổng quát của đề tài nhằm xác định các nhân tố ảnh hưởng đến ý định chuyển đổi từ ô tô truyền thống sang ô tô điện của người tiêu dùng tại TP.HCM, từ đó đề xuất các hàm ý quản trị để các cơ sở chế tạo và phân phối xe ô tô sử dụng điện có thể áp dụng để thay đổi quan điểm của người dân tại TP.HCM trong việc chuyển đổi sang sử dụng ô tô điện.

1.2.2. Mục tiêu cụ thể

Mục tiêu tổng quát được cụ thể hóa thành các mục tiêu như sau:

Thứ nhất, mô tả, xác định các nhân tố ảnh hưởng đến ý định chuyển đổi từ ô tô truyền thống sang ô tô điện của người tiêu dùng đang sinh sống tại TP.HCM.

Thứ hai, đo lường mức độ ảnh hưởng của các nhân tố đến ý định chuyển đổi từ ô tô truyền thống sang ô tô điện của người tiêu dùng đang sinh sống tại TP.HCM.

Thứ ba, đề xuất các hàm ý quản trị cho các cơ sở chế tạo và phân phối xe ô tô sử dụng điện có thể áp dụng để thay đổi quan điểm của người dân đang sinh sống tại TP.HCM trong việc chuyển đổi sang sử dụng ô tô điện.

1.3. Câu hỏi nghiên cứu

Để hoàn thành được các mục tiêu nghiên cứu, cần phải trả lời các câu hỏi nghiên cứu sau:

Thứ nhất, các nhân tố nào ảnh hưởng đến ý định chuyển đổi từ ô tô truyền thống sang ô tô điện của người tiêu dùng đang sinh sống tại TP.HCM ?

Thứ hai, mức độ ảnh hưởng của các nhân tố đến ý định chuyển đổi từ ô tô truyền thống sang ô tô điện của người tiêu dùng đang sinh sống tại TP.HCM như thế nào ?

Thứ ba, các hàm ý quản trị nào được đề xuất cho các cơ sở chế tạo và phân phối xe ô tô sử dụng điện có thể áp dụng để thay đổi quan điểm của người dân đang sinh sống tại TP.HCM trong việc chuyển đổi sang sử dụng ô tô điện ?

1.4. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu

Đối tượng nghiên cứu: Ý định chuyển đổi từ ô tô truyền thống sang ô tô điện của người tiêu dùng đang sinh sống tại TP.HCM.

Đối tượng khảo sát: Những người đang sở hữu xe ô tô truyền thống và đang sinh sống trên địa bàn TP.HCM.

Phạm vi nghiên cứu:

Về không gian: TP.HCM

Về thời gian: Đề tài sẽ nghiên cứu trong khoảng thời gian từ tháng 04/2024 đến tháng 07/2024

1.5. Phương pháp nghiên cứu

Nghiên cứu sử dụng kết hợp cả hai phương pháp định tính và định lượng, cụ thể như sau:

Phương pháp định tính: Nhằm đưa ra các giả thiết, điều chỉnh và bổ sung mô hình nghiên cứu cũng như các thang đo cho các khái niệm trong mô hình. Cụ thể, tác giả tổng hợp lý thuyết và các nghiên cứu liên quan để đề xuất một mô hình nghiên cứu và các thang đo dự kiến cho các khái niệm trong đó. Sau đó, tác giả tiến hành thảo luận với các chuyên gia trong lĩnh vực quan trắc ô nhiễm môi trường và chuyên gia có kinh nghiệm trong lĩnh lực marketing ô tô điện cùng một nhóm người đang sử dụng xe ô tô truyền thống và đang sinh sống tại TP.HCM để điều chỉnh và bổ sung, giúp hoàn thiện mô hình nghiên cứu và các thang đo khái niệm.

Phương pháp định lượng: Được áp dụng bằng cách khảo sát các cá nhân được nghiên cứu bằng công cụ là bảng câu hỏi trắc nghiệm. Số liệu ghi nhận được sẽ đưa vào chương trình SPSS 22. Kết quả thu được sau khi sàng lọc được mẫu chính thức sẽ thực hiện hàng loạt các phép kiểm tra, đánh giá như độ tin cậy Cronbach’s Alpha cho thang đo và các biến số. Tiếp theo, thực hiện kiểm định EFA để đo lường sự hội tụ của các biến quan sát và chọn ra nhân tố đại diện. Sau đó, dùng các biến số đại diện để kiểm tra sự tương quan và hồi quy. Cuối cùng, kiểm tra các khuyết tật của mô hình và giả thuyết thống kê.

1.6. Nội dung nghiên cứu

Trong bài nghiên cứu này tác giả sẽ mô tả và xác định các nhân tố ảnh hưởng đến ý định chuyển đổi từ ô tô truyền thống sang ô tô điện của người tiêu dùng tại TP.HCM. Sau khi xử lý kết quả khảo sát thu được bằng phần mềm tính toán thống kê sẽ đo lường cấp độ tác động của các nhân tố này. Sau đó đề ra những ý nghĩa về mặt quản trị cho các cơ sở chế tạo và phân phối xe ô tô sử dụng điện có thể áp dụng để thay đổi quan điểm của người dân tại TP.HCM trong việc chuyển đổi sang sử dụng ô tô điện.

1.7. Đóng góp của đề tài

Ý nghĩa và mặt học thuật: Tác giả sẽ sử dụng mô hình UTAUT2 (Venkatesh và cộng sự, 2012) làm mô hình lý thuyết nền cho nghiên cứu. Ngoài ra tác giả cũng

khảo lược các bài báo khoa học tương tự để tìm ra các khoảng trống nghiên cứu. Từ đó đề xuất mô hình cùng với giả thuyết nghiên cứu áp dụng cho bối cảnh thị trường xe ô tô tại TP.HCM. Kết luận của đề tài sẽ là nền tảng nối tiếp của các đề tài nghiên cứu liên quan sau này.

Ý nghĩa về mặt thực tiễn: Đề tài nghiên cứu sẽ đưa ra các bằng chứng thực nghiệm về các yếu tố ảnh hưởng đến ý định chuyển qua ô tô sử dụng điện của những

người đang sở hữu ô tô truyền thống tại TP.HCM. Đồng thời, đề xuất các cơ sở chế tạo và phân phối xe ô tô sử dụng điện có thể áp dụng để thay đổi quan điểm của người dân tại TP.HCM trong việc chuyển đổi sang sử dụng ô tô điện.

1.8. Kết cấu đề tài

Đề tài có bố cục bao gồm phần mở đầu và 04 chương như sau:

Chương 1: Phần mở đầu

Chương này trình bày lý do lựa chọn đề tài, mục tiêu nghiên cứu, câu hỏi nghiên cứu, đối tượng và phạm vi nghiên cứu, phương pháp nghiên cứu, đóng góp của nghiên cứu và kết cấu nghiên cứu.

Chương 2: Tổng quan về nghiên cứu

Chương này sẽ trình bày các khái niệm liên quan của đề tài nghiên cứu, xem xét các nghiên cứu tương tự từ đó phát triển các giả thuyết và xây dựng mô hình nghiên cứu đề xuất.

Chương 3: Phương pháp nghiên cứu

Chương này sẽ mô tả quy trình thực hiện nghiên cứu, các phương pháp phân tích dữ liệu nghiên cứu, kích thức mẫu và cách thức thu thập mẫu nghiên cứu.

Chương 4: Nội dung và kết quả nghiên cứu

Chương này sẽ trình bày kết quả nghiên cứu thực nghiệm về các yếu tố tác động đến ý định chuyển qua ô tô điện của những người đang dùng ô tô truyền thống tại TP.HCM.

Chương 5: Kết luận và hàm ý quản trị

Chương này sẽ trình bày các kết luận về các mục tiêu nghiên cứu và đề xuất các hàm ý quản trị trên cơ sở kết quả nghiên cứu.

XEM BẢN ĐỦ LUẬN VĂN: Nghiên cứu các nhân tố ảnh hưởng đến ý định chuyển đổi từ ô tô truyền thống sang ô tô điện của người tiêu dùng tại TP.HCM

Nguyễn Đình Long

Tôi là Nguyễn Đình Long, hiện tại tôi là Quản lý nội dung của Luận Văn 3C– Chuyên cung cấp dịch vụ làm luận văn uy tín. Chúng tôi đặt lợi ích của khách hàng là ưu tiên hàng đầu.  Website: https://luanvan3c.com/ – Hotline: 0966.736.325.